Et voilà déjà la 8^ème et dernière étape du SAL de Kat du blog De fil en lin. Notre objectif ? Broder le haut gauche de la cocarde représentant le métro londonien et les premières lettres de LONDON.

Maintenant, il ne me reste plus que la finition dont j'ai déjà l'idée et aussi les tissus qui vont avec !

Mais revenons quelques instants au métro de nos grands-cousins anglais.

Les stations

Cartographie de la zone 1, au centre du Grand Londres.

L'Underground dessert au total 274 stations. Seules treize d'entre-elles sont situées en dehors du Grand Londres, cinq sont même situées au-delà de l'autoroute M25, périphérique ceinturant l'agglomération .

Source : Wikipédia

Pour la 7^ème étape du SAL de Kat du blog De fil en lin, nous avons broder le haut droit de la cocarde représentant le métro londonien et les 3 dernières lettres de LONDON.

La cocarde

L'utilisation de la cocarde figurant le nom de la station sur une barre bleue date de 1908.

Les origines de la cocarde, connue précédemment sous le nom de "bulls-eye" (oeil de boeuf) ou "cible", sont obscures. Alors que la première utilisation d'une cocarde dans le contexte du transport à Londres a été le symbole du XIème siècle, de la London General Omnibus Company - une roue avec une barre au centre portant le mot "GENERAL" - son utilisation sur l'Underground découle de la décision prise en 1908 de trouver une façon plus évidente de mettre en évidence les noms des stations sur les quais. Le cercle rouge avec une barre bleue nom a été rapidement adopté, avec le mot "UNDERGROUND" dans la barre, comme l'un des premières identités de l'entreprise. Le logo a été modifié par Edward Johnston en 1919.

Chaque station de métro affiche la cocarde, contenant souvent le nom de la station dans la barre centrale, aux entrées et à plusieurs reprises le long des quais, de sorte que le nom peut être facilement vu par les passagers des trains qui arrivent.

 La cocarde est utilisée pour les autobus et le métro depuis de nombreuses années, et depuis que TfL a pris leur contrôle, elle a été appliquée à d'autres types de transport (taxi, tramway, DLR, etc) dans différentes paires de couleurs. La cocarde est en quelque sorte devenue un symbole de Londres lui-même.  

Source : Wikipédia

La première partie du réseau existant à avoir été construite, est le Metropolitan Railway , qui circulait entre Bishop's Road (aujourd'hui la station Paddington) et Farrington Street  (station appelée simplement de nos jours Farringdon). Ce fut le premier métro urbain. Il a été construit avec une voie à double gabarit - capable d'accueillir des trains à l'écartement de Brunel large de 2,14 mètres ainsi que les autres trains desservant Londres à "voie normale" (1,435 m). Suite à des retards pour des raisons financières entre autres, le chemin  de fer a été autorisé en 1854, et la circulation publique a débuté le 10 janvier 1863. 30 000 passagers ont été transportés dans la journée, avec des trains partant toutes les dix minutes. En 1880, le "Met", prolongé, transportait 40 millions de passagers par an. La majeure partie de cet itinéraire originel est maintenant intégrée au sein de la Hammersmith & City Line. D'autres tronçons suivirent rapidement, et en 1884, l'Inner Circle (Circle Line aujourd'hui) était complet.

Au début, les tunnels ont été creusés à l'aide de la méthode de construction des tranchées couvertes. La construction en tranchée couverte de la District Line a nécessité la démolition de plusieurs maisons sur le parcours entre Paddington et Bayswater. Les premiers trains étaient tractés par des locomotives à vapeur, ce qui exigeait une aération efficace depuis la surface. Des gaines de ventilation aménagées en divers points de l'itinéraire permettaient aux locomotives à vapeur d'expulser les fumées et d'amener de l'air frais dans les tunnels. Un de ces puits se situe par exemple à Leinster Gardens, W2. Pour préserver les caractéristiques visuelles de la rue, une façade en béton de 1,50 m d'épaisseur a été construite pour ressembler à une véritable façade de maison.

Suite aux progrès dans l'utilisation de boucliers pour la construction de tunnels, de la traction électrique et de la maîtrise de la construction de tunnels profonds, les lignes suivantes ont été construites plus profondément en sous-sol. Cela permettait de causer beaucoup moins de perturbations au niveau du sol que par la méthode des tranchées couvertes. Ce choix était donc préférable et moins coûteux. La City & South London Railway (maintenant partie de la Northern Line) a ouvert en 1890. Il a été le premier itinéraire de niveau profond à traction électrique.

À la fin du XIX^e siècle, la Metropolitan Railway company, compagnie de chemin de fer métropolitain, a étendu ses lignes loin en dehors de Londres, entrainant la création de nouveaux quartiers. Des années 1870 aux années 1930, la compagnie a poursuivi l'ambition de maintenir le chemin de fer comme une ligne principale plutôt que d'un service de transport en commun rapide.

Source : Wikipédia

Pour cette 4^ème étape du SAL de Kat du blog De fil en lin, il fallait terminer la broderie de l'Union Jack.

Mais il n'est pas le seul symbole du Royaume-Uni.

La rose est un symbole associé à l'Angleterre depuis l'époque où le roi anglais Henri III épousa Éléonore de Provence. La rose dorée de Provence devint l'emblème floral de l'Angleterre. De cette rose dorée naquirent la rose rouge de la Maison de Lancastre et la rose blanche de la Maison d'York. A la suite de la guerre dite des deux roses, la nouvelle dynastie régnante des Tudor, apparentée aux Lancastre, conserva le symbole.

Le chardon est un des symboles de l'Écosse depuis plus de cinq cent ans. Il figurait déjà sur des monnaies du roi Jacques III. Une vieille histoire raconte qu'au temps des grandes invasions, des vikings tentèrent une attaque surprise d'une place forte en pleine nuit, mais ils se blessèrent aux pieds en marchant dans les chardons et leurs cris de douleur donnèrent l'alerte aux Écossais, ce qui fit échouer leur assaut. C'est donc parce qu'il fut considéré comme un allié providentiel qu'il acquit sa fonction d'emblème floral de l'Écosse.

Le trèfle est un des symboles de l'Irlande ; on décrit volontiers l'Irlande comme un pays verdoyant. On associe aussi le trèfle à Saint Patrick. On raconte que cet homme qui évangélisa l'Irlande au Moyen-âge utilisait le trèfle à trois feuilles pour illustrer le mystère de la sainte Trinité (Père, Fils et Saint-Esprit = trois personnes en un seul Dieu).

Le poireau est l'emblème majeur du pays de Galles. Selon la légende, le poireau est devenu l'emblème du pays de Galles suite à un combat contre les Anglo-Saxons. Saint David avait conseillé aux soldats de fixer des poireaux au sommet de leur casque pour se fondre dans le champ de poireaux dans lequel ils devaient livrer bataille aux Anglo-Saxons. Le poète Michael Drayton (1563-1631) qui raconte la légende a certainement tout inventé mais il est vrai que dès le XIVe siècle, les soldats gallois s'habillaient aux couleurs du poireau : en vert et blanc. Aujourd'hui encore, le jour de la Saint David, le poireau (ou du moins son image) est toujours présent dans l'uniforme des soldats autochtones. Quant aux civils, ils troquent bien volontiers le poireau pour la jonquille !

Source : http://gbrisse.free.fr/Voyages/info_uk.htm

A 1 jour près, il était trop tard pour que je vous présente mes calendriers de mai !

           SanMan Originals                             Cuoreditela e disegni a crocette                         Chouett'alors!

Pour Sandy de SanMan Originals, il s'agit d'une petite jardinière admirant ses jonquilles tout en s'amusant avec un ballon se confondant avec les nuages.

Pour  Cuoreditela, mai évoque la fête des mères et les fleurs que l'on peut offrir ce jour-là, comme cette rose. J'ai un tout petit peu modifié sa grille en traduisant le mot "Maman" et en déplaçant les 2 coeurs.

Pour Catherine de Chouett'alors!, un oiseau s'est posé sur une branche fleurie.

Mais, nous sommes déjà aux portes de juin ! A mes aiguilles !